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　　冷軋鋼,冷軋鋼板,冷軋板,中寬帶,冷軋中寬帶,中寬帶,冷軋板生產,冷軋板行情,冷軋鋼生產,冷軋鋼行情,冷板,東莞冷軋鋼,惠州冷軋鋼,深圳冷軋鋼,東莞冷軋鋼板,惠州冷軋鋼板,深圳冷軋鋼板,東莞冷軋板,惠州冷軋板,深圳冷軋板,東莞中寬帶,惠州中寬帶,深圳中寬帶,東莞冷軋中寬帶,惠州冷軋中寬帶,深圳冷軋中寬帶,東莞冷板,惠州冷板,深圳冷板。近日，京唐公司冷軋作業部二冷軋廠連退產線QC攻關小組經過持續攻關，成功解決寬幅汽車板邊部輥印難題，產品表面級別達到高品質水平，單月增加經濟效益30余萬元。

　　連退寬幅帶鋼是指1700毫米以上寬度的帶鋼，其市場售價每噸要高出相同鋼種普通寬度帶鋼200元左右，具有良好經濟效益。冷軋作業部二冷軋連退產線設計承載帶鋼寬度1000-2080毫米,具有生產寬幅汽車板的先天條件。然而寬幅汽車板對工藝和設備要求更高，國內外很少有廠家具備批量生產能力。起初，連退產線在生產帶鋼寬度超過1700毫米后，上表面操作側經常會出現約5厘米寬、15厘米長輕微輥印。在此情況下，帶鋼只能判定為較低級別產品，連退產線也就無法大量承接高級別表面訂單。為了盡快解決寬帶鋼邊部輥印問題，該廠整合技術、設備、操作相關資源，成立技術攻關組，將消除邊部輥印缺陷、保持帶鋼板型良好和產線的高速運行作為目標展開攻關，力求盡快提高帶鋼表面質量，使產線具備生產寬幅高級別表面質量產品的生產能力。

　　攻關小組通過仔細觀察，縝密思索，從優化平整機前后張力、改進工藝控制參數、改善中間輥和工作輥輥形三方面入手，展開技術攻關工作。攻關組進行加大平整機前后張力，減小不同鋼種之間的張力差等一系列工作后，雖然解決了變換鋼種時由于張力差較大造成的平整機震動等問題，但并沒有找到導致產生輥印的問題癥結。攻關人員大膽設想，開放思路，創新工作方法，決定從優化平整機輥形入手消除輥印問題。通過設備優化，使輥印缺陷徹底消失，試驗取得了成功。

　　目前，連退產線生產寬幅帶鋼每月超過1500噸，以每噸增加200元經濟效益計算，單月增加收入30余萬元。此外，輥印缺陷成功攻克，產線逐步具備了批量生產寬幅高級別汽車板能力，為今后拓展汽車板市場、提高產品附加值打開了極大空間。(首鋼日報)